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固然颈短脖粗的维斯塔潘在咫尺F1车坛里炙手可热，但F1指导连年却面对一个狼狈的场面，其受热沈度在环球界限内皆不才降，商场萎缩的趋势似乎已难以扭转。

前年，F1官方公布过一份2022年的财务“喜报”——全年收入达到25亿好意思元，对比此前几年的年年亏空，2022年F1终于完了了扭亏为盈。但这份“喜报”并未得到商场的招供，F1有关上市公司的股票没能止跌，因为在商场分析师看来，解脱疫情侵犯后F1的骨子盈利仍远逊于商场期许值，财务报表暴露F1是赚得多、花得也多，扣偷换括车队分红在内的所有本钱后，F1的净利润仅剩2.39亿好意思元，其盈利才能过弱。

2023年F1的财务报表尚未公布，但如故有商场分析师指出F1将面对扭盈为亏的可能，原因是办赛本钱升高和收入起首减少：咫尺F1办赛的主要隘区在西洋，不得不承受西洋地区的高通胀的打击，办赛本钱急升；至于收入起首，F1主要靠电视转播权、扶植商和比赛门票销售，而这三个方面从2023年的办赛情况看来皆显得增长乏力。

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F1面对危急，最径直的原因是比赛失去悬念。维斯塔潘上个赛季23站比赛赢了19站，他所效率的红牛车队提前6站拿下年度车队总冠军。所有这个词赛季的比赛，关于其他车队和车手而言即是一圈一圈地陪跑，在不雅众看来则是一项竞赛浓烈过程不及的指导，皇冠篮球网只可靠偶尔出个车祸来眩惑眼球。红牛、梅奔、法拉利等大车队纵脱烧钱普及得益，让中小车队可望不成即，F1官方于今还没找到灵验次序“吊民伐罪”，只可眼看着F1的受热沈度因为比赛枯竭悬念而阻挡着落。

电动车的崛起，也缓缓地将F1推向陡壁。跟着电动车商场连年的迅猛膨大，像FE（外洋汽联电动方程式锦标赛）一类的电动车赛阻挡篡夺F1的商场和不雅众。十年前，前F1雇主伯尼曾说“电动车跑不远也跑不快，跟烧油的F1赛车比拟只可算个玩物”，可如今，FE赛车不管是距离照旧速率皆能赶上F1赛车。有东谈主提议F1向FE学习、引入电车技能以致AI智能驾驶，但F1最大的金主是传统石油企业，为了贯彻“金主爸爸”的意识，F1又必须死守油车、不屈电车。

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比赛悬念和电动车冲击，是F1咫尺最要要紧支吾的两大问题，如若搞定得不好，F1指导好景不常。

文｜记者梁劲松

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三区走势：上期区间比是1:3:2，近10期三区比为20:22:18，总体上看二区表现较热，本期看好区间比为：2:2:2

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